除沫器是操縱鍍層薄厚和標準偏差的關鍵部件，新除沫器選用可調整式總體架構式結構，能夠靠譜精準地調整除沫器與帶鋼的空隙與角度，調節(jié)除沫器與鋅鍋的間隔，其刀唇空隙能夠自動控制進而確保鍍層的直線度和均勻性。

　　鋅液中的鋅渣是影晌佛山鍍鋅板使用性能的重要的要素，在智能化自動生產線中，占有陶器里襯鍋替代鐵鋅鍋，用可移動或提高拆換的雙鋅鍋來取代鍍液變換，用自動測量的探頭（Al sensor）和相對的鋅液成份控制系統(tǒng)能夠嚴苛地測定鋅液中的鋁和對應的鐵含量，可以合理地減小鋅渣對佛山鍍鋅鋼板使用性能的影晌。

　　應用靜電感應移動場造就的磁流體運動學封閉（NHD）而設汁的垂直型鋅鍋可撤銷原始鋅鍋中的構件，而獲得髙速、無鋅渣、節(jié)電、提高鋅層使用性能等優(yōu)勢[9]。本法的結構設計是：液體、金屬從底鍋排出后進到MHD入口達高度時（此高度在于合金液比例、油位高寬比、交流電尺寸等因素），因為洽談感應開關造成的外界靜電感應挪動場在鋅液中造成感應電流，此交流電與外部電磁場的慣性力而造成磁場力，它功效于合金流體使之向移位動。因此使鋅液不可以從底鍋的張口出流出。當帶鋼從其底端入口進入鋅鍋時鋅液在入口處自始至終處在1個部位，而鋅鍋內不需設一切鋼結構件。

　　因為提高汽輪機運作速度和產出率，降低面渣和底渣的產生，海外相關探討企業(yè)陸續(xù)開發(fā)了“鋅墊”工藝和“豎直鋅鍋工藝”?！颁\墊”工藝以液態(tài)金屬墊的機理工做，帶鋼被石墨烯薄膜水壓壓下根據鋅墊，因為不選用陷落輥，進而產生商品工藝性能提升、生產率提升、利潤減少，非常適用于髙速機組。

　　因為繳光拼焊技木的出現和運用，汽車廠能夠將窄幅板焊合為一體后應用，這促使劑量較小的幅寬板（寬度1800mm以上）的制造已不要是務必的，就是冷軋廠的商品的總寬超過1550mm，只能制造轎車用鍍鋅板。

　　這種優(yōu)秀技術設備的持續(xù)開發(fā)運用，使熱鍍鋅板在汽車工業(yè)常用鋼材的占比持續(xù)升高。如日本已高達83%、加拿大78%、意大利71、法國78%、德國60%、美國45%。由于細晶強化鍍鋅板成本和質量的優(yōu)越性，日本汽車界決定到2005年汽車用板全部用合金化鍍鋅鐵板，取代現有的電鍍錫合金板。